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Desalineación
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La desalineación es uno de los problemas más frecuentes de vibraciones
en máquinas rotativas y se debe a la dificultad que presenta la
alineación de dos rotores con sus respectivos apoyos. La desalineación
puede tener su origen en causas muy diversas como: excesiva confianza
en la utilización de acoplamientos elásticos y rodamientos
autoalineables, distorsiones en la máquina durante su operación que
producen desplazamientos del sistema conductor o conducido, etc. La
desalineación producirá unos niveles de vibración muy elevados en las
proximidades del acoplamiento que pueden llegar a precipitar la
degradación de los rodamientos, el desgaste de los tacos del
acoplamiento, la rotura de pernos, el sobrecaIentamiento excesivo del
sistema conductor por un aumento del consumo eléctrico, etc., por lo
que es conveniente corregirla antes de que produzca daños más
considerables que pueden llegar a producir paros en la máquina.
La desalineación de acopIamientos
puede medirse empleando relojes comparadores y corregirse con galgas
sobre las patas del sistema móvil de la máquina (generalmente el
motor). En la actualidad, hay sistemas comerciales precisos para la
medida y corrección de la desalineación, basados en unas fijaciones que
soportan los relojes comparadores e incluso sistemas láser. Estos
sistemas se apoyan en instrumentos de captura automática de medidas,
cálculo de correcciones aplicables y representación en pantalla de las
tolerancias y del movimiento de corrección.
La desalineación tiene
lugar cuando existe poca precisión en la alineación entre pares de
piezas, como son los elementos de un acoplamiento, rodamientos, ejes y
poleas. La desalineación normalmente se manifiesta con una fuerte
vibración en las direcciones axiales y radiales.
Las lecturas axiales pueden presentar los primeros armónicos de la velocidad de giro, 1x, 2x y 3x RPM.
Las lecturas radiales presentan normalmente actividad a 1x y 2x RPM.
Bajas amplitudes en la frecuencia del tercer armónico y superiores.
Sin embargo, en algunos equipos la vibración predominante debida a
desalineación tiene lugar a 1xRPM y puede confundirse con
desequilibrio. En estos casos es conveniente realizar un análisis
complementario de fase que nos permitirá distinguir problemas de
desalineación de desequilibrio. Por otro lado, la onda en el tiempo se
caracteriza por presentar un patrón repetitivo sin impactos en
aceleración.
El análisis de fase nos permite
confirmar el diagnóstico de la desalineación y se caracteriza por
presentar una diferencia de fase importante entre los rodamientos
próximos al acoplamiento en las mismas direcciones de medida. Otra
característica de la desalineación es que la diferencia de fase entre
lecturas horizontales no son semejantes a la diferencia de fase entre
las lecturas verticales.
Se describen a continuación dos tipos de
desalineación, la desalineación angular y la desalineación offset o
paralela. En la mayoría de los casos la desalineación presente es una
combinación de ambas:
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Se describen también, después, los casos típicos de desalineación en rodamientos y cojinetes y en poleas:
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