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Excentricidad
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La excentricidad se define como la no coincidencia entre el eje de rotación y el eje de simetría. La excentricidad puede tener lugar
en diferentes tipos de elementos mecánicos, como son las poleas, las ruedas dentadas y en el posicionamiento relativo entre dos
piezas concéntricas, caso del rotor y el estátor de un motor.
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Debido a una mejora en los procesos de fabricación la excentricidad no es un fenómeno muy extendido, teniendo su origen
fundamentalmente en un desgaste desigual de la superficie. Este es el caso del desgaste en las gargantas de las poleas. En los
motores eléctricos la excentricidad originada por el incorrecto posicionamiento relativo entre el rotor y el estátor se pone de
manifiesto debido a una disminución progresiva del entrehierro por parte de los fabricantes para un incremento de la eficiencia del
motor.
La excentricidad se manifiesta de forma diferente en un elemento mecánico, caso de una polea, que en el caso del motor eléctrico
donde está presente la existencia de un campo magnético. Los problemas de excentricidad en motores eléctricos se tratan en detalle
en el capítulo Motores.
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Figura 45: Diferentes tipos de excentricidad.
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Excentricidad en una polea
La excentricidad se manifiesta de la misma forma que el desequilibrio, con una fuerte vibración a la frecuencia de giro de la polea
en la dirección radial. Si se diagnostica como desequilibrio puede que se corrija el problema, pero la excentricidad suele depender
de la carga, por lo que al variar las condiciones de carga bajo las que se realizó el equilibrado, los niveles de vibración pueden
incrementarse.
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La fase es un parámetro del que se dispone para diferenciar la excentricidad del desequilibrio. Como se comentó en el capítulo
anterior, el desequilibrio presenta un desfase de 90° entre sus dos lecturas radiales. En el caso de la excentricidad, se genera una
variación periódica en la tensión de las correas. La fuerza de reacción en las poleas origina un movimiento de las poleas en la
dirección de la fuerza por lo que si se realizan lecturas de fase radiales en la polea, estas lecturas estarán en fase como se
muestra en la Figura 46.
En una lectura espectral tomada en línea con las dos poleas, la frecuencia de la polea desgastada se manifiesta normalmente en la
otra polea.
Si se quitan las correas y el armónico de la velocidad de giro disminuye significativamente, es bastante probable que el problema
sea un desgaste del diámetro primitivo de la polea.
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Figura 46: Excentricidad en una polea.
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