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Componentes y frecuencias de deterioro de un rodamiento
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Los rodamientos están formados por varios componentes claramente diferenciados: pista interior, bolas o rodillos, jaula y pista
exterior. El deterioro de cada uno de estos elementos generará una o varias frecuencias características en los espectros de
frecuencia que nos permitirán una rápida y fácil identificación. Las cuatro posibles frecuencias de deterioro de un rodamiento
son:
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BPFO o frecuencia de deterioro de la pista exterior. Físicamente es el número de bolas o rodillos
que pasan por un punto de la pista exterior cada vez que el eje realiza un giro completo.
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BPFI o frecuencia de deterioro de la pista interior. Físicamente es el número de bolas o rodillos que
pasan por un punto de la pista interior cada vez que el eje realiza un giro completo.
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BSF o frecuencia de deterioro de los elementos rodantes. Físicamente es el número de giros que
realiza una bola del rodamiento cada vez que el eje realiza un giro completo.
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FTF o frecuencia fundamental de tren o de deterioro de la jaula. Físicamente es el número de giros
que realiza la jaula del rodamiento cada vez que el eje realiza un giro completo.
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Figura 88: Componentes de un rodamiento.
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Figura 89: Frecuencias de deterioro de un rodamiento.
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Fórmulas para el cálculo de las frecuencias de deterioro de un rodamiento
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Cada rodamiento tiene unas características geométricas propias a partir de las cuales podemos determinar sus frecuencias de
deterioro. Estas frecuencias aparecerán en las firmas espectrales cuando el rodamiento está deteriorado, y las fórmulas para su
cálculo se muestran en la Figura 89. Para la mayoría de los rodamientos estas frecuencias de deterioro no
serán números enteros, por lo que la vibración dominante, cuando exista un defecto de alguno de los componentes del rodamiento,
será no síncrona (no coincidente con armónicos de la frecuencia de giro).
Cuando alguno de los componentes del rodamiento está dañado distinguiremos en el espectro de frecuencias la frecuencia fundamental
correspondiente al elemento dañado, acompañada siempre de armónicos.
En aquellos casos en que se desconozcan los parámetros físicos del rodamiento, hay unas fórmulas experimentales bastante
aproximadas que nos permitirán determinar las frecuencias de deterioro de las pistas y de la jaula de un rodamiento en función del
número de elementos rodantes y la velocidad de giro:
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Influencia de la variación del ángulo de contacto en las frecuencias de deterioro de un rodamiento
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Las frecuencias de deterioro de los rodamientos, según las fórmulas matemáticas expresadas anteriormente, dependen del ángulo de
contacto, de ahí que cualquier pequeña variación de éste se traducirá en una variación de las frecuencias ideales de deterioro del
rodamiento, dificultando la identificación de dichas frecuencias en el espectro. Las causas que pueden producir variaciones del
ángulo de contacto pueden ser muy diversas: desalineaciones, dilataciones térmicas, aprietes excesivos, picaduras o
desconchamientos en las pistas, etc. Todo esto influirá en que las frecuencias precalculadas de antemano (ideales) no coincidan
exactamente con las frecuencias que aparecen en el espectro (frecuencias reales), por lo que en muchos casos hay que permitir
cierto error a la hora de identificar las frecuencias de defecto.
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